تشيسكياللغة الفرنسيةألمانيالإيطاليالبرتغاليةTÜRKÇEالأسبانية

أنواع الطوب
2016/09/06
ما هو الفراغ
2016/09/06

ما هو نظام تثبيت أسعار الصرف

التحكم في ثبات المركبة يساعد على تجنب الهدم والانزلاق

السيارة نظام التحكم في ثبات والاستقرار - واحدة من الأنظمة المساعدة للسيارة للمساعدة على منع الانزلاق والانجرافات عند القيادة في المنحنيات.

حاليا، وهو إلزامي مجهزة جميع السيارات الجديدة في أوروبا والولايات المتحدة وكندا وأستراليا.


بدأت أنظمة الثبات التنميةفي عام 1987 من خلال توحيد النظم ونظام الكبح والتحكم في الجر المانعة للانغلاق. إنتاج السيارات الأولى مجهزة مثل هذا النظام، أصبح ميتسوبيشي ديامانتي الياباني في عام 1990. يبدأ نظام استقرار سعر الصرف عام 1992 لتكون مجهزة سيارات بي ام دبليو ومرسيدس بنز.

عمل النظام

وإذا كان في ذلك الوقت من هدم للسيارة لإبطاء واحدمن العجلات، ويمكن للسيارة يعود إلى المسار القديم للدوران، وبالتالي القضاء على خسارة خطيرة من الوضع السيطرة. عادة، يتم فرمل العجلة الخلفية، التي تقع على دائرة نصف قطرها الداخلي للدوران، وفي الوقت نفسه، وذلك باستخدام نظام التحكم في الجر، إعادة تعيين سرعة السيارة.
في حالة انزلاق الجزء الخلفي من الجهاز، ونظامالفرامل استقرار الجبهة عجلة دوارة في الخارج يلتفت شعاع. المتولدة من ذلك مكافحة نقطة يؤدي إلى القضاء على الانزلاق.
إذا حدث فقدان السيطرة بسببزلة جميع العجلات الأربع بدوره على خوارزمية أكثر تطورا لإشراك الفرامل. وهكذا، فإن كفاءة نظام يسمح للسائق لتصحيح الخطأ، ومنع الهدم والانزلاق، والمساعدة على استعادة السيطرة على الجهاز. النظام يمكن أن تعمل في أي سرعة وأي واسطة إلا عندما تكون سرعة عالية جدا، وتحول دائرة نصف قطرها صغير جدا. حتى نظاما مثاليا عاجز ضد قوانين الفيزياء.

جهاز نظام

كما سبق أن قال، يعمل هذا النظام على أساساستشعار ABS (نظام الفرامل المانعة للانغلاق) ونظام التحكم في الجر. وبالإضافة إلى ذلك، يستخدم نظام استقرار سعر الصرف قراءات الدفة موقف الاستشعار، عداد السرعة والتسارع - استشعار تتبع تحول السيارة الفعلي.
عند قراءة موقف الاستشعار الدفةالتسارع تتباعد، وحدة تحكم رئيسية يفهم أن السيارة فقدت السيطرة وذهبت إلى انزلاق (هدم). مع استشعار السرعة بحساب القوة اللازمة لإحالتها إلى الفرامل عجلة. إذا لزم الأمر، وأمر نظام التحكم في الجر لإعادة سرعة.
ويتكون نظام التحكم الرئيسي من اثنينالمعالجات، وقراءة ومعالجة قراءات أجهزة الاستشعار. أنها توفر وقت استجابة النظام من 20 ميلي ثانية. وهذا يعني أنه في غضون 20 مللي ثانية بعد ظهور نظام انزلاق يبدأ في قتال معه. وبمجرد وصوله سيتم منع التبديل بشكل مستقل خارج عن 20 مللي ثانية.
النظم الحديثة الاستقرار الثانية والجيل الثالث الجمع بين وظائف وليس فقط نظام المكابح المانعة للانغلاق ونظام التحكم في الجر، ونظام توزيع قوة الفرامل، ونظام مساعدة في نظام الكبح في حالات الطوارئ ومنع تحول. في السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الحالية باستخدام الأداة أثناء نزول من الجبل، وفي بداية التل.
هوندا وأكورا interaxle على أحدث الموديلات والخلفي viskomufty عبر المحور بتوزيع عزم الدوران بمرونة بين المحاور والعجلات الخلفية تعمل بالتنسيق مع السيطرة على الاستقرار. تم تحسين هذه الكفاءة إلى حد كبير السيطرة على الاستقرار، وهدم والانزلاق في كثير من الأحيان منعتهم في البداية والسائق لا يكاد يلاحظ فقدان السيطرة.

التعليقات مغلقة.